Stavic外表平凡，但富有內涵。



四驅系統設有高、低波選擇，以便應付不同路況。



設有後視泊車鏡頭，泊位掉頭倍感便利。



車廂設計富時代感



房車化造型，公私兩宜。



後座椅可前後移位之餘，椅背還能整幅摺合。



電動天窗屬標準設備

           

後排乘坐寬敞舒適，並設有活動式餐桌。



設有獨立冷氣送風裝置的尾廂儼如一個小型貨櫃



柴油Turbo引擎勁力十足



受大地震、海嘯及核泄漏「三重災害」打擊，日本車的供應短期難免受到影響。於是，有韓國車品牌抓緊機會，發動攻勢。眼見多用途車大行其道，雙龍（Ssangyong）代理特別運來2011年款Stavic 5座位柴油MPV，並首度引進四驅型號選擇，售23萬元，試圖闖出一條光明路。

雙龍Stavic 5座位Turbo Diesel多用途車於2006年首踏本地市場，憑藉符合歐盟四型（EURO 4）廢氣排放標準和獨配尾廂冷氣送風裝置兩大賣點，不乏知音。剛上市的Stavic屬於2011年車款，車頭採用全新電鍍鬼面罩，餘下各部分皆未見特別改動；不過，論到整體操控表現，四驅版明顯優於原有後驅型號。

車廂寬敞 容量驚人

在韓國本土，Stavic是一輛2+3+3+3共11座位的大型MPV，礙於本港商用車法例規定，輸港型號改成5座位設計。放棄了最後兩排座椅，尾廂儼如一個小型貨櫃，載物容量驚人。代理強調，車子很適合寵物店和運送冷凍貨品行業採用。

坦白說，Stavic的個性造型並非人人接受，勝在沒有過重貨Van味。對比之下，車廂設計反為更有睇頭，鋪排頗具時代感。設備方面，優質絲絨座椅、真皮軚環連+/-轉檔功能、前後獨立自動恆溫冷暖氣系統、電動天窗、後座左右摺合式餐桌、CD音響組合，甚至後視泊車鏡頭連GPS衞星導航都一應齊全，絕不失禮。

寬敞偌大車廂造就出舒適自在駕乘感，而bench seat後座椅可前後滑動移位，椅背還能整幅摺合，空間運用倍感靈活。補充一點，客艙與尾廂以優質及造工較佳的鐵網分隔，由於鐵網佔用容間小，形成後座椅背可窄幅調校，改善乘坐舒適度。

巡航穩定 抓地力強

動力內涵不變，仍以2.7公升渦輪增壓柴油引擎搭載出自平治的T-Tronic 5速+/-半自動波箱，馬力及扭力輸出分別是165ps和34.7kg-m。一般行車，Stavic力氣充沛，發揮能順應駕駛人心意，優異演繹不遜名牌出品。懸掛系統由前雙搖臂與後多連桿組合，巡航穩定舒適，而加入四驅系統，更大幅增強抓地力，即使以偏快車速駛過綿延彎道，仍見穩如泰山，表現明顯比後驅型號勝一籌。

儘管Stavic擁有不俗質素，售價尚算合理，但現階段要挑戰豐田HIACE與現代H1，的確存在相當難度。然而，對講實際、重效益的朋友來說，Stavic不失為公私兩用的好拍檔，同時也可為消費者提供更多選擇。

Stavic 2.7 TD規格

引擎形式—2.7公升直五柴油Turbo

最大馬力—165ps/4,000rpm

最大扭力—34.7kg-m/1,800-3,250rpm

傳動系統—5速+/-半自動/四驅

售價﹕230,000元

來源:明報網站

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