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我去買電子充電器了..沒事自己多充電吧...不知道是不是真的有用..??
# 1
以下是摘自網路上的文章~ 供大家參考:
汽車不能沒有電瓶，除發動時需要它來驅動「啟動馬達」外，舉凡音響、燈光以及引擎電氣系統都得靠它緩衝，將來自發電機的較高電壓穩定下來，以確保所有的電氣系統都能在正常電壓範圍下工作。
VW標達汽車內湖廠廖昱翔組長表示，啟動瞬間與夜晚開冷氣行駛最傷電瓶，維持電瓶蓄電量的飽和將有助於延長使用壽命。
現行新車倚重電力系統的零件愈來愈多，最常見的就是「電動輔助方向盤」。為了降低引擎負荷，將原本利用曲軸皮帶驅動的「動力方向機」改成「電動馬達」驅動，這雖然省了汽油卻可能得不償失，提早讓你的電瓶掛點！
超過15秒 檔位請排N檔
筆者知道有許多「衛道人士」堅持停等紅綠燈時一定要踩住煞車，事實上，有許多車主使用手冊也是如此建議，但車訊要告訴各位，停等紅綠燈時排回空檔(N檔)真的好處多多，在安全無虞的前提下，生活中做些改變其實是合理的。
安裝坊間「逆電流」也能延長電瓶壽命，原因是它降低了發電機所產生「交流漣波」的成分。
有一個觀念得請大家先建立起來；「發電機轉愈快、所產生的電量就愈高」。換句話說，行駛高速公路時，電瓶可以獲得充分電流進行充電。相反的，在引擎怠速運轉時，電瓶裡的電能是向外流失的，這將導致其壽命大幅縮短。為了改變這狀況，便得改變我們的用車習慣。
「不踩煞車、排回空檔」便能有效延長電瓶壽命。
原因在於少了很多電力消耗，光是煞車燈就省了不少！各位可以算算，一個燈泡21W，一踩煞車少則三個、多則五個燈泡同時亮起，這就是105W的功率損耗，反正一堆車都停著，你亮著燈要警告誰呀？讓右腳休息一下吧！排回空檔、拉起手煞車，此時便可以讓更多電能回充電瓶。
市售充電器其實不貴，如果讀者車上的電瓶型號特殊、價格高昂，或是家中「車口」眾多，不妨考慮買一台回家使用，小投資、大收益。
以筆者習慣而言，如果停等時間超過15秒，就連大燈也一起關掉、僅留小燈就可以了。這又可省下110W的功率消耗，不算變速箱內的電磁閥所消耗的功率，光是燈泡耗能就已經省下215W，這對電瓶而言簡直有如「久旱逢甘霖」般解渴！用這種方式駕車，筆者曾創下六年才更換電瓶的紀錄。
隨時充電
維持電瓶最佳狀態
內行的讀者已經看出端倪；「就是讓電瓶儘量充飽嘛」！的確如此，只要維持電瓶蓄電量在飽和狀態，不但車輛輸出功率比較大(因為所有感測器都在正常工作範圍)而且電瓶壽命至少可以延長一倍以上。
這 下子恍然大悟了吧？原來一年得換一次電瓶是因為老是在市區裡塞車，發電機根本無法對電瓶充電，反倒是在「放電」！當電放光了，這顆電瓶也掛了。這樣開車的成本也未免太高？請改用前述駕駛模式，保證立竿見影、電瓶不再年? ~換。當然，有些五年以上的老車由於發電機效能低落，無法對電瓶充電，也是得先檢查的項目之一。
我們實際走訪了原廠、大賣場以及「電池專賣店」，發現價格差異頗大，但以專賣店的價格最便宜。
正規的車廠大多會主動替客戶的車輛充電，以VW車系為例，在進行保養的同時，技師也會一併檢查電瓶功能並進行充電的動作。根據標達汽車內湖廠廖昱翔組長表示；車輛啟動時最為耗電，其次是夏天夜間開冷氣，在燈光與壓縮機兩大「敗家子」的消耗下，電瓶內的蓄電量很快就被用光，如果發電機再不爭氣點，昂貴的汽車電瓶馬上就壽終正寢。
如果可以，請每個月將電瓶拆回家充電，反正「電源供應器」很便宜，利用「容量十分之一的電流充十小時」，便可以徹底充飽電。例如電瓶型號為「46B 24L」，便是指這個電瓶容量為「46安培小時」，此時就必須用4.6安培的電流連續充十小時，才能確保電瓶是完全飽和的狀態。儘量別用「快速充電」因為會縮短電池壽命，這道理適用於所有的充電電池。
外掛電路
降低發電機干擾
發電機所產生的其實是交流電，如果能將其中的「交流漣波」 去除，也能延長電瓶壽命。
由於車廠為了壓低生產成本，當然不可能把「實驗室級」的濾波電路裝上車，但消費者只要花點小錢就可以改善這個狀況，解決方式就是加裝「逆電流」。
由於鉛價高漲，因此廢電瓶還可以賣錢，圖中120AH容量的廢電瓶回收價便高達400元，最大顆的200AH回收價更高達500元，可以吃一客牛排了！
其實「逆電流」就是簡單濾波電路，它由諸多電容器、電感器所構成，如果不想花錢買，也可以上網搜尋DIY的方式，通常只要200元就可搞定。這些外加的「濾波電路」可以降低交流成分，除延長電瓶壽命外，還可因降低了對引擎感測器的干擾，導致燃燒效率更完全、油門變輕快的效果。這就是「逆電流」的工作原理，簡單但的確有效。
汽車不能沒有電瓶，除發動時需要它來驅動「啟動馬達」外，舉凡音響、燈光以及引擎電氣系統都得靠它緩衝，將來自發電機的較高電壓穩定下來，以確保所有的電氣系統都能在正常電壓範圍下工作。
VW標達汽車內湖廠廖昱翔組長表示，啟動瞬間與夜晚開冷氣行駛最傷電瓶，維持電瓶蓄電量的飽和將有助於延長使用壽命。
現行新車倚重電力系統的零件愈來愈多，最常見的就是「電動輔助方向盤」。為了降低引擎負荷，將原本利用曲軸皮帶驅動的「動力方向機」改成「電動馬達」驅動，這雖然省了汽油卻可能得不償失，提早讓你的電瓶掛點！
超過15秒 檔位請排N檔
筆者知道有許多「衛道人士」堅持停等紅綠燈時一定要踩住煞車，事實上，有許多車主使用手冊也是如此建議，但車訊要告訴各位，停等紅綠燈時排回空檔(N檔)真的好處多多，在安全無虞的前提下，生活中做些改變其實是合理的。
安裝坊間「逆電流」也能延長電瓶壽命，原因是它降低了發電機所產生「交流漣波」的成分。
有一個觀念得請大家先建立起來；「發電機轉愈快、所產生的電量就愈高」。換句話說，行駛高速公路時，電瓶可以獲得充分電流進行充電。相反的，在引擎怠速運轉時，電瓶裡的電能是向外流失的，這將導致其壽命大幅縮短。為了改變這狀況，便得改變我們的用車習慣。
「不踩煞車、排回空檔」便能有效延長電瓶壽命。
原因在於少了很多電力消耗，光是煞車燈就省了不少！各位可以算算，一個燈泡21W，一踩煞車少則三個、多則五個燈泡同時亮起，這就是105W的功率損耗，反正一堆車都停著，你亮著燈要警告誰呀？讓右腳休息一下吧！排回空檔、拉起手煞車，此時便可以讓更多電能回充電瓶。
市售充電器其實不貴，如果讀者車上的電瓶型號特殊、價格高昂，或是家中「車口」眾多，不妨考慮買一台回家使用，小投資、大收益。
以筆者習慣而言，如果停等時間超過15秒，就連大燈也一起關掉、僅留小燈就可以了。這又可省下110W的功率消耗，不算變速箱內的電磁閥所消耗的功率，光是燈泡耗能就已經省下215W，這對電瓶而言簡直有如「久旱逢甘霖」般解渴！用這種方式駕車，筆者曾創下六年才更換電瓶的紀錄。
隨時充電
維持電瓶最佳狀態
內行的讀者已經看出端倪；「就是讓電瓶儘量充飽嘛」！的確如此，只要維持電瓶蓄電量在飽和狀態，不但車輛輸出功率比較大(因為所有感測器都在正常工作範圍)而且電瓶壽命至少可以延長一倍以上。
這 下子恍然大悟了吧？原來一年得換一次電瓶是因為老是在市區裡塞車，發電機根本無法對電瓶充電，反倒是在「放電」！當電放光了，這顆電瓶也掛了。這樣開車的成本也未免太高？請改用前述駕駛模式，保證立竿見影、電瓶不再年? ~換。當然，有些五年以上的老車由於發電機效能低落，無法對電瓶充電，也是得先檢查的項目之一。
我們實際走訪了原廠、大賣場以及「電池專賣店」，發現價格差異頗大，但以專賣店的價格最便宜。
正規的車廠大多會主動替客戶的車輛充電，以VW車系為例，在進行保養的同時，技師也會一併檢查電瓶功能並進行充電的動作。根據標達汽車內湖廠廖昱翔組長表示；車輛啟動時最為耗電，其次是夏天夜間開冷氣，在燈光與壓縮機兩大「敗家子」的消耗下，電瓶內的蓄電量很快就被用光，如果發電機再不爭氣點，昂貴的汽車電瓶馬上就壽終正寢。
如果可以，請每個月將電瓶拆回家充電，反正「電源供應器」很便宜，利用「容量十分之一的電流充十小時」，便可以徹底充飽電。例如電瓶型號為「46B 24L」，便是指這個電瓶容量為「46安培小時」，此時就必須用4.6安培的電流連續充十小時，才能確保電瓶是完全飽和的狀態。儘量別用「快速充電」因為會縮短電池壽命，這道理適用於所有的充電電池。
外掛電路
降低發電機干擾
發電機所產生的其實是交流電，如果能將其中的「交流漣波」 去除，也能延長電瓶壽命。
由於車廠為了壓低生產成本，當然不可能把「實驗室級」的濾波電路裝上車，但消費者只要花點小錢就可以改善這個狀況，解決方式就是加裝「逆電流」。
由於鉛價高漲，因此廢電瓶還可以賣錢，圖中120AH容量的廢電瓶回收價便高達400元，最大顆的200AH回收價更高達500元，可以吃一客牛排了！
其實「逆電流」就是簡單濾波電路，它由諸多電容器、電感器所構成，如果不想花錢買，也可以上網搜尋DIY的方式，通常只要200元就可搞定。這些外加的「濾波電路」可以降低交流成分，除延長電瓶壽命外，還可因降低了對引擎感測器的干擾，導致燃燒效率更完全、油門變輕快的效果。這就是「逆電流」的工作原理，簡單但的確有效。