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YAMAHA EC-03電動速克達誕生，目標鎖定日本通勤族
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這幾年隨著電池技術的進步，加上環保節能意識抬頭，使得電動交通工具成為消費市場的新寵，也因為趨勢，讓日本YAMAHA開發出便利輕巧的短程電動速克達EC-03。
以「Smart Minimal Commuter」為概念、並和50cc速克達同級的電動速克達EC-03，是日本YAMAHA為了滿足短程通勤與代步而開發的環保節能個人交通工具，除了採用電力為動力源外，更導入YAMAHA自家的獨門技術，且從9月起先在東京地區販售，10月後則供應給全日本消費者購買。
EC-03與2002年開賣的Passol、2005年改良版的Passol L相同，座墊底下的鋰電池由SANYO負責設計和製造，但容量比過去增加10﹪，且採用Plug-in充電模式，因此騎乘外出只要是有插座的地方都可隨時進行電力補充，無須擔心會「顧路」。尺碼為1565×600×990mm的EC-03，由於採用全新設計的輕量化鋁合金車架結構，車種僅有56kg，比起50cc排氣量的速克達輕上30﹪，因車身小又輕，故能輕易進到電梯，停放在家裏頭都可當做藝術品觀賞。
動力上EC-03搭載能發揮1.9hp/2550rpm、0.98kgm/280rpm功率的馬達，採用超薄型輪內驅動設計，低轉速時扭力比過去堤升10-15％，將馬達、控制器、行星齒輪、鼓式煞車整合的YIPU（YAMAHA Integrated Power Unit），更是EC-03的一大特徵，也讓外型更為簡潔清爽。另外YAMAHA獨門的電子控制技術YMCS（YAMAHA Mutual Communication System），可藉由電腦進行電池、控制器、充電器、儀表四項功能的交互通訊，隨時依照路況、騎士騎乘狀態做自動化調整。由於是可充電式，所以採用100V三孔式電源插頭，充飽電約需6小時，以30km/h速度行駛續航力為43km，若碰到停停走走的市區道路也有25km的續航力。
大家或許會認為這麼一輛電動速克達要價居然高達日幣25.2萬圓，也就是新台幣9.3萬元，但想想日本國民平均所得為美金3.2萬元（約新台幣102.4萬元），台灣為美金1.5萬元（約新台幣48萬元），兩者間差了2.13倍，且日本的消費指數比起台灣更高，如果換算下來差不多EC-03差不多在新台幣4-5萬元左右，但別忘了，無論是電動車還是電動速克達，最貴的就屬那顆電池了！
TOYOTA準備開發硬頂敞篷Hybrid？2012年後現身歐美！
或許是市場關係，或許是技術問題，或許是策略考量，日本車廠鮮少推出敞篷車，放眼TOYOTA從1966年Pubilica敞篷問世以來，44年來開發的敞篷車大概10多款，這對著重大眾車的TOYOTA而言絕非賺錢產品，然而在少子化、新世代消費者崛起的年代，逼得TOYOTA必須轉型、朝年輕化發展，也因此已著手開發小型敞篷車，更採用最自豪的Hybrid為動力。
由於TOYOTA的底盤功力在這幾年有明顯進步，尤其是全新開發的MC系列平台，使得Auris的操控性能更接近歐洲對手，不過TOYOTA的野心不僅於此，基於新一代Auris將在2011-2012年左右誕生，原廠也將利用相同底盤開發出小型敞篷車，根據AutoNet目前所獲得的訊息，在2600mm軸距下車身尺碼約4350×1780×1450mm，屬於2+2的座椅配置，另外電動硬頂將是標準配備，也就說這將是一款能和VW EOS、PEUGEOT 207CC、OPEL Astra相抗衡的敞篷力作。
不過較令人感興趣的，就在於這款敞篷車的動力系統。由於TOYOTA已經是全球Hybrid的龍頭，且Prius上的那套THS複合油電系統相當成熟，故動力方面確定使用新世代的THS III系統，也就是1.5L直列四缸汽油引擎與電動馬達組合，另外還有2.0L（代號3ZR）與1.5L（代號1ZR）兩種自然進氣直列四缸汽油引擎，必素系統則有六速手排及CVT兩種選擇。
但是可別高興得太早，這款2012年以後才會問世的硬頂敞篷車在TOYOTA的規劃下，僅在歐洲與北美市場現身，其他地區的消費者恐怕無緣見到，至於台灣是否有可能？以現在都走歐規路線來看，可能性應該不低！
超廣HID加持，日本MITSUBISHI推出RVR BEAM Edition特仕車
於2010年3月上市的RVR，於全球共有SAX、Outlander Sport等名稱的RVR，是MITSUBISHI在2010年3月正式發表的小型Crossover，也是原廠寄予厚望的世界戰略車，當然RVR也沒有辜負MITSUBISHI的期待，在日本上市第一個月就交出5,000張訂單的成績，然而才四個月的時間原廠就推出RVR BEAM Edition特仕車，難道是銷售狀況不佳？
非也！那是MITSUBISHI為了提供駕駛人夜間行車安全的行銷手法！
這回所推出的RVR BEAM Edition，是以「M」等級為基礎，在動力與整體機械結構甚至內裝都未做改變下，將一般的HID換成「Super Wild HID」超廣域設計，主要是藉由魚眼設計讓HID光源更廣，以增加夜間的照明寬敞度；另外原本屬於選配的鍍鉻處理水箱護罩，也列為RVR BEAM Edition的標準行頭。
售價方面RVR BEAM Edition換上兩項加值配備後，2WD為日幣198.8萬圓（約新台幣73.6萬元），4WD為225.1萬圓（約新台幣83.4萬元）。
強調差異化？長城哈弗H3三款全新車型追加上市！
身為中國自主品牌商旅越野兩用跨界車的單一車系銷售冠軍，日前長城汽車正式宣佈，全新年式的哈弗H3車系，將同步發售三種不同內裝的版本，分別稱為溫馨、炫酷、激情等款式，而且全面開放各車型選配，日前也宣布新年式車系的車系編成與詳細建議售價！
根據日前長城汽車公布的最新消息，新年式哈弗H3車系編成與詳細售價為：
哈弗H3銳意版 4G63兩驅 豪華型9.28萬人民幣
哈弗H3銳意版 4G63兩驅精英型9.88萬人民幣
哈弗H3銳意版 4G63兩驅天窗版11.28萬人民幣
哈弗H3領先版 4G69兩驅 豪華型11.08萬人民幣
哈弗H3領先版 4G69兩驅超豪華12.78萬人民幣
哈弗H3 4G69 四驅豪華型12.28萬人民幣
哈弗H3 4G69 四驅超豪華13.98萬人民幣
哈弗H3 2.5TCI 兩驅舒適型10.88萬人民幣
哈弗H3 2.5TCI 兩驅豪華型12.68萬人民幣
哈弗H3 2.5TCI 兩驅超豪華14.38萬人民幣
哈弗H3 2.5TCI 四驅豪華型14.18萬人民幣
哈弗H3 2.5TCI 兩驅超豪華15.88萬人民幣
這次推出全新車型共有12款，售價介於9.28萬-15.88萬人民幣之間。
此外，這次推出的全新內裝版本，具備全新設計的對稱儀表總成配置，而且基本上提供黑灰金屬或灰米木紋等等不同搭碰，而且較豪華版本更提供了Keyless Entry功能、感應自動啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷、恆溫空調系統、空調過濾器、藍牙行動通訊系統，另外四驅版本更全面換裝BORG-WARNER提供的電子控制四輪驅動系統，而新款電動天窗最大開啟面積更達到790×450mm。
動力方面，銳意版車型配置日本MITSUBISHI Motors技術原廠代號4G63汽油2.0L引擎，具備最大馬力為122hp/5250rpm，峰值扭力為17.4kgm/2500-3000rpm，另外還有一具排氣量為2.4L的汽油4G69引擎，最大馬力為136hp/5250rpm，峰值扭力為20. kgm/2500rpm，至於領先版2.5TCI車型則搭載排氣量為2.5L的共軌柴油直四環保節能引擎，最大馬力為109hp/3600rpm，峰值扭矩30.6kgm/1800-2400rpm，目前所有發售車款均提供二驅或四驅版本，不過新年式首批發售新車均提供傳統五速手排變速系統。
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